உங்கள் கார் அதிக வெப்பமடைந்து, நீங்கள் தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றியிருந்தால், எஞ்சினில் இன்னும் கடுமையான சிக்கல் இருக்க வாய்ப்புள்ளது.

உங்கள் ஆட்டோமொபைல் அதிக வெப்பமடைவதற்கு சில காரணங்கள் உள்ளன. ரேடியேட்டர் அல்லது குழல்களில் ஏற்படும் அடைப்பு கூலன்ட் சுதந்திரமாகப் பாய்வதைத் தடுக்கலாம், அதே நேரத்தில் குறைந்த கூலன்ட் அளவுகள் என்ஜின் அதிக வெப்பமடையச் செய்யலாம். குளிரூட்டும் அமைப்பைத் தொடர்ந்து ஃப்ளஷ் செய்வது இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தடுக்க உதவும்.

இந்தச் செய்தியில், கார்களில் அதிக வெப்பமடைவதற்கான சில பொதுவான காரணங்களையும், அவற்றைச் சரிசெய்ய நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பதையும் விவாதிப்போம். உங்கள் தெர்மோஸ்டாட் உண்மையில் பிரச்சனையா என்பதை எப்படிக் கண்டுபிடிப்பது என்பதையும் நாங்கள் விவரிப்போம். எனவே, உங்கள் கார் சமீபத்தில் அதிக வெப்பமடைந்து கொண்டிருந்தால், தொடர்ந்து படியுங்கள்!

கார் தெர்மோஸ்டாட் எப்படி வேலை செய்கிறது?

கார் தெர்மோஸ்டாட் என்பது இயந்திரத்தின் வழியாக குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு சாதனம் ஆகும். தெர்மோஸ்டாட் இயந்திரத்திற்கும் ரேடியேட்டருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது இயந்திரத்தின் வழியாக பாயும் குளிரூட்டியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

கார் தெர்மோஸ்டாட் என்பது இயந்திரத்தின் வழியாக குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு சாதனம் ஆகும். தெர்மோஸ்டாட் இயந்திரத்திற்கும் ரேடியேட்டருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது இயந்திரத்தின் வழியாக பாயும் குளிரூட்டியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்த தெர்மோஸ்டாட் திறந்து மூடுகிறது, மேலும் இது ஒரு வெப்பநிலை உணரியையும் கொண்டுள்ளது, இது தெர்மோஸ்டாட்டை எப்போது திறக்க வேண்டும் அல்லது மூட வேண்டும் என்று கூறுகிறது.

இயந்திரத்தை அதன் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க தெர்மோஸ்டாட் உதவுவதால் அது முக்கியமானது. இயந்திரம் அதிகமாக சூடாகினால், அது இயந்திர கூறுகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

மாறாக, இயந்திரம் மிகவும் குளிராக இருந்தால், அது இயந்திரத்தை குறைவான திறமையுடன் இயக்கச் செய்யலாம். எனவே, தெர்மோஸ்டாட் இயந்திரத்தை அதன் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையில் வைத்திருப்பது முக்கியம்.

இரண்டு வகையான தெர்மோஸ்டாட்கள் உள்ளன: மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக். மெக்கானிக்கல் தெர்மோஸ்டாட்கள் பழைய வகை தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், மேலும் அவை வால்வைத் திறந்து மூடுவதற்கு ஸ்பிரிங்-லோடட் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மின்னணு தெர்மோஸ்டாட்கள் புதிய வகை தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், மேலும் அவை வால்வைத் திறந்து மூடுவதற்கு மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

எலக்ட்ரானிக் தெர்மோஸ்டாட் இயந்திர தெர்மோஸ்டாட்டை விட துல்லியமானது, ஆனால் இது விலை அதிகம். எனவே, பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது தங்கள் வாகனங்களில் எலக்ட்ரானிக் தெர்மோஸ்டாட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

கார் தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​குளிர்விப்பான் இயந்திரத்தின் வழியாகப் பாயாமல் இருக்க தெர்மோஸ்டாட் மூடப்படும். இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​குளிர்விப்பான் இயந்திரத்தின் வழியாகப் பாயக்கூடிய வகையில் தெர்மோஸ்டாட் திறக்கும்.

தெர்மோஸ்டாட்டில் வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு ஸ்பிரிங்-லோடட் பொறிமுறை உள்ளது. ஸ்பிரிங் ஒரு லீவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​விரிவடையும் ஸ்பிரிங் லீவரைத் தள்ளுகிறது, இது வால்வைத் திறக்கிறது.

இயந்திரம் தொடர்ந்து வெப்பமடைவதால், தெர்மோஸ்டாட் முழுமையாகத் திறந்த நிலையை அடையும் வரை தொடர்ந்து திறந்திருக்கும். இந்த கட்டத்தில், குளிரூட்டி இயந்திரத்தின் வழியாக சுதந்திரமாகப் பாயும்.

இயந்திரம் குளிர்விக்கத் தொடங்கும் போது, ​​சுருங்கும் ஸ்பிரிங் லீவரை இழுக்கும், இது வால்வை மூடும். இது இயந்திரத்தின் வழியாக கூலன்ட் பாய்வதை நிறுத்தும், மேலும் இயந்திரம் குளிர்விக்கத் தொடங்கும்.

தெர்மோஸ்டாட் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் இயந்திரத்தை அதன் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையில் வைத்திருப்பதற்கு இது பொறுப்பாகும்.

தெர்மோஸ்டாட் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், அது இயந்திரத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, ஒரு மெக்கானிக்கால் தெர்மோஸ்டாட்டை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். 

தொடரும்