1) ஆட்டோ பாகங்கள் அவுட்சோர்சிங்கின் போக்கு வெளிப்படையானது
ஆட்டோமொபைல்கள் பொதுவாக இயந்திர அமைப்புகள், டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம்ஸ், ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் போன்றவற்றால் ஆனவை. ஒவ்வொரு அமைப்பும் பல பகுதிகளால் ஆனது. ஒரு முழுமையான வாகனத்தின் சட்டசபையில் பல வகையான பாகங்கள் உள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் மாதிரிகளின் வாகன பாகங்களின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வகைகளும் வேறுபட்டவை. ஒருவருக்கொருவர் வேறுபட்டது, ஒரு பெரிய அளவிலான தரப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியை உருவாக்குவது கடினம். தொழில்துறையில் ஒரு மேலாதிக்க வீரராக, அவற்றின் உற்பத்தி திறன் மற்றும் லாபத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, அதே நேரத்தில் அவர்களின் நிதி அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக, ஆட்டோ ஓம்ஸ் படிப்படியாக பல்வேறு பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளை அகற்றி, உற்பத்தியை ஆதரிப்பதற்காக அப்ஸ்ட்ரீம் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களிடம் ஒப்படைத்தது.

2) வாகன பாகங்கள் துறையில் தொழிலாளர் பிரிவு தெளிவாக உள்ளது, இது சிறப்பு மற்றும் அளவின் பண்புகளைக் காட்டுகிறது
ஆட்டோ பாகங்கள் தொழில் பல-நிலை உழைப்பின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆட்டோ பாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலி முக்கியமாக “பாகங்கள், கூறுகள் மற்றும் கணினி கூட்டங்களின்” பிரமிட் கட்டமைப்பின் படி முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் அடுக்கு சப்ளையர்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அடுக்கு -1 சப்ளையர்கள் OEM களின் கூட்டு ஆர் & டி இல் பங்கேற்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் வலுவான விரிவான போட்டித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளனர். அடுக்கு -2 மற்றும் அடுக்கு -3 சப்ளையர்கள் பொதுவாக பொருட்கள், உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் செலவுக் குறைப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். அடுக்கு -2 மற்றும் அடுக்கு -3 சப்ளையர்கள் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவர்கள். தயாரிப்புகளின் கூடுதல் மதிப்பை அதிகரிக்க மற்றும் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஆர் & டி அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒரேவிதமான போட்டியில் இருந்து விடுபடுவது அவசியம்.

OEM களின் பங்கு படிப்படியாக ஒரு பெரிய அளவிலான மற்றும் விரிவான ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை மாதிரியிலிருந்து ஆர் & டி மற்றும் முழுமையான வாகனத் திட்டங்களின் வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்துவதற்கு மாறுவதால், வாகன பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களின் பங்கு படிப்படியாக ஒரு தூய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து OEM களுடன் கூட்டு மேம்பாட்டுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்திக்கான தொழிற்சாலையின் தேவைகள். தொழிலாளர் பிரிவின் பின்னணியில், ஒரு சிறப்பு மற்றும் பெரிய அளவிலான வாகன பாகங்கள் உற்பத்தி நிறுவனம் படிப்படியாக உருவாக்கப்படும்.

3) வாகன பாகங்கள் இலகுரக வளர்ச்சியாக இருக்கும்
ப. ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு ஆகியவை பாரம்பரிய வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் உடலின் இலகுரக ஒரு தவிர்க்க முடியாத போக்கை உருவாக்குகின்றன

எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்புக்கான அழைப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பல்வேறு நாடுகள் பயணிகள் வாகனங்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலைகள் குறித்த விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளன. நம் நாட்டின் மக்கள் குடியரசின் தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சின் விதிமுறைகளின்படி, சீனாவில் பயணிகள் கார்களின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு தரமானது 2015 ஆம் ஆண்டில் 6.9 எல்/100 கி.மீ முதல் 2020 இல் 5 எல்/100 கி.மீ வரை குறைக்கப்படும், இது வீழ்ச்சி 27.5%வரை; வாகன எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 வரம்பு தேவைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் லேபிளிங் அமைப்புகளை செயல்படுத்த கட்டாய சட்ட வழிமுறைகள் உமிழ்வு குறைப்பு ஒப்பந்தம் மூலம் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தன்னார்வ CO2 ஐ மாற்றியுள்ளது; அமெரிக்கா லைட்-டூட்டி வாகன எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது, அமெரிக்க ஒளி-கடமை வாகனங்களின் சராசரி எரிபொருள் சிக்கனம் 2025 இல் 56.2 எம்பிஜியை எட்ட வேண்டும்.

சர்வதேச அலுமினிய சங்கத்தின் தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, எரிபொருள் வாகனங்களின் எடை எரிபொருள் நுகர்வுடன் தொடர்புடையது. வாகன வெகுஜனத்தில் ஒவ்வொரு 100 கிலோ குறைப்புக்கும், 100 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 0.6 எல் எரிபொருளை சேமிக்க முடியும், மேலும் 800-900 கிராம் CO2 ஐ குறைக்க முடியும். பாரம்பரிய வாகனங்கள் உடல் எடையில் இலகுவானவை. தற்போது அளவீடு என்பது முக்கிய ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு முறைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது ஆட்டோமொபைல் துறையின் வளர்ச்சியில் தவிர்க்க முடியாத போக்காக மாறியுள்ளது.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பயண வரம்பு இலகுரக தொழில்நுட்பத்தை மேலும் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கிறது
மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையில் விரைவான அதிகரிப்பு இருப்பதால், பயண வரம்பு இன்னும் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். சர்வதேச அலுமினிய சங்கத்தின் தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, மின்சார வாகனங்களின் எடை மின் நுகர்வுடன் சாதகமாக தொடர்புடையது. பவர் பேட்டரியின் ஆற்றல் மற்றும் அடர்த்தி காரணிகளுக்கு மேலதிகமாக, முழு வாகனத்தின் எடை மின்சார வாகனத்தின் பயண வரம்பை பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாகும். தூய மின்சார வாகனத்தின் எடை 10 கிலோ குறைக்கப்பட்டால், பயண வரம்பை 2.5 கி.மீ. எனவே, புதிய சூழ்நிலையில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு இலகுரக தேவை உள்ளது.

சி.
இலகுரக அடைய மூன்று முக்கிய வழிகள் உள்ளன: இலகுரக பொருட்களின் பயன்பாடு, இலகுரக வடிவமைப்பு மற்றும் இலகுரக உற்பத்தி. பொருட்களின் கண்ணோட்டத்தில், இலகுரக பொருட்களில் முக்கியமாக அலுமினிய உலோகக்கலவைகள், மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள், கார்பன் இழைகள் மற்றும் உயர் வலிமை கொண்ட இரும்புகள் ஆகியவை அடங்கும். எடை குறைப்பு விளைவைப் பொறுத்தவரை, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு-அலுமினிய அலாய்-மெக்னீசியம் அலாய்-கார்பன் ஃபைபர் எடை குறைப்பு விளைவை அதிகரிக்கும் போக்கைக் காட்டுகிறது; செலவைப் பொறுத்தவரை, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு-அலுமினியம் அலாய்-மெக்னீசியம் அலாய்-கார்பன் ஃபைபர் செலவை அதிகரிக்கும் போக்கைக் காட்டுகிறது. வாகனங்களுக்கான இலகுரக பொருட்களில், அலுமினிய அலாய் பொருட்களின் விரிவான செலவு செயல்திறன் எஃகு, மெக்னீசியம், பிளாஸ்டிக் மற்றும் கலப்பு பொருட்களை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது பயன்பாட்டு தொழில்நுட்பம், செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒப்பீட்டு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில் இலகுரக பொருள் சந்தையில், அலுமினிய அலாய் 64%வரை அதிகமாக இருப்பதாக புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன, மேலும் இது தற்போது மிக முக்கியமான இலகுரக பொருளாகும்.