1) வாகன உதிரிபாகங்களை அவுட்சோர்சிங் செய்யும் போக்கு வெளிப்படையானது.
ஆட்டோமொபைல்கள் பொதுவாக எஞ்சின் அமைப்புகள், டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள், ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு அமைப்பும் பல பகுதிகளைக் கொண்டது. ஒரு முழுமையான வாகனத்தின் அசெம்பிளியில் பல வகையான பாகங்கள் உள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்களின் ஆட்டோ பாகங்களின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வகைகளும் வேறுபட்டவை. ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டு, பெரிய அளவிலான தரப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியை உருவாக்குவது கடினம். தொழில்துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒருவராக, அவர்களின் உற்பத்தி திறன் மற்றும் லாபத்தை மேம்படுத்தவும், அதே நேரத்தில் அவர்களின் நிதி அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், ஆட்டோ OEMகள் படிப்படியாக பல்வேறு பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளை அகற்றி, உற்பத்தியை ஆதரிப்பதற்காக மேல்நிலை பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களிடம் ஒப்படைத்துள்ளன.

2) வாகன உதிரிபாகங்கள் துறையில் உழைப்புப் பிரிவு தெளிவாக உள்ளது, இது சிறப்பு மற்றும் அளவின் பண்புகளைக் காட்டுகிறது.
ஆட்டோ பாகங்கள் துறை பல நிலை உழைப்புப் பிரிவின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆட்டோ பாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலி முக்கியமாக "பாகங்கள், கூறுகள் மற்றும் அமைப்பு கூட்டங்கள்" என்ற பிரமிட் அமைப்பின் படி முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் அடுக்கு சப்ளையர்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அடுக்கு-1 சப்ளையர்கள் OEM-களின் கூட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் பங்கேற்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் வலுவான விரிவான போட்டித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளனர். அடுக்கு-2 மற்றும் அடுக்கு-3 சப்ளையர்கள் பொதுவாக பொருட்கள், உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் செலவுக் குறைப்பில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். அடுக்கு-2 மற்றும் அடுக்கு-3 சப்ளையர்கள் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவர்கள். தயாரிப்புகளின் கூடுதல் மதிப்பை அதிகரிக்கவும் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்தவும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒரே மாதிரியான போட்டியை அகற்றுவது அவசியம்.

பெரிய அளவிலான மற்றும் விரிவான ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி மாதிரியிலிருந்து முழுமையான வாகனத் திட்டங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்துவதற்கு OEM-களின் பங்கு படிப்படியாக மாறும்போது, ​​வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களின் பங்கு படிப்படியாக ஒரு தூய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து OEM-களுடன் கூட்டு மேம்பாட்டிற்கு விரிவடைந்துள்ளது. மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்திக்கான தொழிற்சாலையின் தேவைகள். சிறப்பு உழைப்புப் பிரிவின் பின்னணியில், ஒரு சிறப்பு மற்றும் பெரிய அளவிலான வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தி நிறுவனம் படிப்படியாக உருவாக்கப்படும்.

3) வாகன பாகங்கள் இலகுரக வளர்ச்சியாக இருக்கும்.
A. ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு ஆகியவை பாரம்பரிய ஆட்டோமொபைல்களின் வளர்ச்சியில் உடலின் எடை குறைவாக இருப்பதை தவிர்க்க முடியாத போக்காக ஆக்குகின்றன.

எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்புக்கான அழைப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பல்வேறு நாடுகள் பயணிகள் வாகனங்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலைகள் குறித்த விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளன. நமது நாட்டின் மக்கள் குடியரசின் தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் விதிமுறைகளின்படி, சீனாவில் பயணிகள் கார்களின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலை 2015 இல் 6.9L/100km இலிருந்து 2020 இல் 5L/100km ஆகக் குறைக்கப்படும், இது 27.5% வரை குறைவு; EU தன்னார்வ CO2 ஐ கட்டாய சட்ட வழிமுறைகள் மூலம் மாற்றியுள்ளது. EU க்குள் வாகன எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 வரம்பு தேவைகள் மற்றும் லேபிளிங் அமைப்புகளை செயல்படுத்த உமிழ்வு குறைப்பு ஒப்பந்தம்; அமெரிக்கா இலகுரக வாகன எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வு விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது, 2025 இல் அமெரிக்க இலகுரக வாகனங்களின் சராசரி எரிபொருள் சிக்கனம் 56.2mpg ஐ எட்ட வேண்டும்.

சர்வதேச அலுமினிய சங்கத்தின் தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, எரிபொருள் வாகனங்களின் எடை எரிபொருள் நுகர்வுடன் தோராயமாக நேர்மறையாக தொடர்புடையது. வாகன நிறை குறையும் ஒவ்வொரு 100 கிலோகிராமிற்கும், 100 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 0.6 லிட்டர் எரிபொருளைச் சேமிக்க முடியும், மேலும் 800-900 கிராம் CO2 ஐக் குறைக்க முடியும். பாரம்பரிய வாகனங்கள் உடல் எடையில் இலகுவானவை. அளவீடு என்பது தற்போது முக்கிய ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு முறைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது ஆட்டோமொபைல் துறையின் வளர்ச்சியில் தவிர்க்க முடியாத போக்காக மாறியுள்ளது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பயண வரம்பு இலகுரக தொழில்நுட்பத்தை மேலும் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கிறது.
மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையில் விரைவான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய காரணியாக பயண வரம்பு இன்னும் உள்ளது. சர்வதேச அலுமினிய சங்கத்தின் தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, மின்சார வாகனங்களின் எடை மின் நுகர்வுடன் நேர்மறையாக தொடர்புடையது. மின் பேட்டரியின் ஆற்றல் மற்றும் அடர்த்தி காரணிகளுக்கு கூடுதலாக, முழு வாகனத்தின் எடையும் ஒரு மின்சார வாகனத்தின் பயண வரம்பைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். ஒரு தூய மின்சார வாகனத்தின் எடையை 10 கிலோ குறைத்தால், பயண வரம்பை 2.5 கிமீ அதிகரிக்க முடியும். எனவே, புதிய சூழ்நிலையில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு இலகுரக தேவை அவசரமாக உள்ளது.

C. அலுமினியம் அலாய் சிறந்த விரிவான செலவு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இலகுரக ஆட்டோமொபைல்களுக்கு விரும்பப்படும் பொருளாகும்.
இலகுரக பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல், இலகுரக வடிவமைப்பு மற்றும் இலகுரக உற்பத்தி ஆகிய மூன்று முக்கிய வழிகள் உள்ளன. பொருட்களின் பார்வையில், இலகுரக பொருட்களில் முக்கியமாக அலுமினிய உலோகக் கலவைகள், மெக்னீசியம் உலோகக் கலவைகள், கார்பன் இழைகள் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு ஆகியவை அடங்கும். எடை குறைப்பு விளைவைப் பொறுத்தவரை, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு-அலுமினிய அலாய்-மெக்னீசியம் அலாய்-கார்பன் இழை எடை குறைப்பு விளைவை அதிகரிக்கும் போக்கைக் காட்டுகிறது; செலவைப் பொறுத்தவரை, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு-அலுமினிய அலாய்-மெக்னீசியம் அலாய்-கார்பன் இழை செலவு அதிகரிக்கும் போக்கைக் காட்டுகிறது. ஆட்டோமொபைல்களுக்கான இலகுரக பொருட்களில், அலுமினிய அலாய் பொருட்களின் விரிவான செலவு செயல்திறன் எஃகு, மெக்னீசியம், பிளாஸ்டிக் மற்றும் கலப்பு பொருட்களை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது பயன்பாட்டு தொழில்நுட்பம், செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒப்பீட்டு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில் இலகுரக பொருள் சந்தையில், அலுமினிய அலாய் 64% வரை இருப்பதாக புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன, மேலும் இது தற்போது மிக முக்கியமான இலகுரக பொருளாகும்.